传统产业如何“绿色转身”

　　生产过程和产品的低碳环保，是传统产业转型的必由之路。在企业自身发展的同时履行相应的社会责任，是另一个重要途径。

　　为了建设资源节约型、环境友好型社会，去年11月25日，国务院常务会议决定，到2020年，我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年降低40%—45%。在这个严峻的目标面前，传统产业如何在发展自身的同时，完成漂亮的“绿色转身”，是值得所有企业思考的一个问题。

　　爬楼梯和“晾手操”

　　汽车制造业同化工业、钢铁业等一起，向来被人们认为是高能耗、高污染的传统产业。这些传统产业历史悠久、技术成熟、市场稳定，想要转型并不容易。因此很多人认为，发展低碳经济应重点强调环保产业、新能源产业等新兴产业，传统产业发展低碳环保是“吃力不讨好”。然而，在现代•起亚汽车集团（以下简称“现代汽车”）的见闻，却让记者耳目一新。

　　碧绿的人造湖泊围绕着秀美的假山，圈养的梅花鹿在一旁悠闲地踱步。这是很多森林公园内的经典场景。然而，这一幕却出现在现代汽车在北京顺义的一个加工厂里。那里道路整洁、绿树成荫，全无想象中的嘈杂和凌乱。厂房的旁边，还有一座占地上千平方米的生态园。因为生态环境好，这座工厂每年都被评为“花园式单位”。

　　现代汽车在中国的总部位于北京三元桥的现代汽车大厦。大楼共有25层。10月26日，当环球人物杂志记者走进这座大楼时，发现了一个奇怪的现象——无论是上楼还是下楼，很少有人乘坐电梯，多数人都拥向旁边的楼梯间。记者到达25层后，没过几分钟，就看到几位刚才在一楼碰见的员工陆续走出楼梯间。难道他们是爬楼梯上来的？现代汽车营销企划经理吴雁冰笑着告诉记者：“我们的楼梯间特别热闹，很多同事都爬楼梯上下班。这样既节约能源又锻炼身体，还能赢奖品。”原来，为了鼓励员工节约电能，减少碳排放，现代汽车提倡员工尽量不乘电梯。“我们会定期组织爬楼梯比赛，最快的爬完25层只需要3分多钟。”

　　节能环保的理念还在现代汽车文化的其他方面得到体现。除了楼梯间，现代汽车的另一道“风景”在洗手池边——员工们洗完手后，都会把双手左右甩10次。“这是公司每个员工都会的‘晾手操’，目的是节约擦手纸。”吴雁冰开玩笑说：“想知道一个人是不是我们公司的，就看他洗完手后做不做操。”

　　一家大型汽车制造企业，在节能减排上花如此大的气力、耗费如此多的精力，到底值不值？现代汽车给出的答案是：“值！”因为，“在低碳时代，作为碳排放量相对较多的汽车制造厂商，环保问题无论是对社会，还是对企业自身发展，都应该是首先要考虑的关键问题”。

　　汉江污染带来的教训

　　在韩国首都首尔汉江边的一座木屋里，住着一家三口人。他们每天都要忍受江水的恶臭和随之滋生的蚊蝇。黝黑浑浊的江里早已没有鱼虾，水面一片死寂。有一天，江面有了动静，波纹越来越大。人们好奇地围了过来。突然，江里蹿起一头巨大的怪物，开始疯狂袭击岸上的人。整个首尔陷入一片恐慌……这是韩国电影《汉江怪物》的一个片段。这部影片告诉人们，人类对江水的污染会使生物发生变异，最终危害到人类赖以生存的家园。

　　这部电影的剧情是虚构的，但取材于现实。上世纪80年代的韩国正处于工业化高速发展时期，污染十分严重。当时，汉江边的环境非常恶劣，能搬的人家都搬走了，只有最穷的人才住在江边。后来，韩国政府意识到了这一问题的严重性，于是开始进行治理。现代汽车等各行业的龙头企业率先拿出资金，用于改善环境。如今，汉江的水质全部达到二级以上，经过常规净化处理后即可饮用。

　　汉江遭污染的问题，让现代汽车等很多韩国传统企业意识到，生产过程和产品的低碳环保，是传统产业转型的必由之路。其实，西方发达国家早已将普及环保汽车提上议事日程。目前，世界上技术比较成熟的环保汽车大概分为3类：柴油车、电动车和混合动力车。欧洲在生产柴油车方面领先，生产电动车则是日本和韩国的长项，而美国更擅长制造混合动力车。据介绍，美国为推进插电式电动车，出台了“一揽子”计划：政府投入140亿美元，支持动力电池、关键零部件的研发和生产，鼓励建设充电所需的基础设施，为消费者购买电动车提供补贴，并提倡政府采购。

　　在美国人使用的混合动力车中，也出现了现代汽车的身影。作为汽车企业，现代汽车的“年纪”并不大，但在环保汽车的研发和制造上，绝对称得上“老资格”。现代•起亚汽车集团旗下的现代汽车、起亚汽车，各自拥有自己的环保品牌“Blue Drive”和“Eco Dynamics”。1995年，现代汽车在首尔车展上展出了第一辆混合动力概念车FGV—1；2004年10月又生产了50辆混合动力车Click，目前已向韩国环境部提供1400辆。2009年年初，现代汽车自主研发的全新4.6升TAU V8发动机，在“2009北美底特律车展”上获得“2009沃德十佳发动机”。2010年9月，现代汽车推出了纯电动零排放环保车Blue One，在环保汽车方面迈出了一大步。

　　现代汽车也非常重视生产过程的低碳环保。其旗下的关联公司——现代制铁唐津一体化钢铁厂，是全球首家实现高炉内制铁原料的装卸、运输、保管过程都采取封闭式运行的绿色钢铁厂。由于汽车喷漆、旧车回收、修理等环节中排放的大量机油，对环境有很大影响。因此，现代汽车也十分注意对这些环节中排放的机油进行回收，实现了能源再利用和清洁排放。

　　社会责任不能是短板

　　在企业自身发展的同时履行相应的社会责任，是传统企业走绿色之路的另一个重要途径。管理学上有一个著名的理论叫“木桶效应”，指的是木桶的储水量由最短的木板决定。在现代汽车看来，企业的发展同样要遵循这个理论，社会责任不能成为那块“短板”。

　　2009年，现代汽车发布了全面CSR（企业社会责任）体系框架及内容，提出了其特有的社会贡献哲学——“通过汽车追求人类幸福”。在这一体系中，“共同维护绿色社会”是一项重点内容。

　　本刊第123期《治沙专家郑柏峪沙漠种草十余年》一文，曾介绍了内蒙古查干诺尔地区荒漠化治理的情况。这一活动正是由现代汽车出资并发起的，也是能反映现代汽车社会责任感的主要活动之一。为了恢复查干诺尔地区的草原生态系统，现代汽车投资600万元，计划从2008年起，分5年实施，预计到2012年完成1500万平方米的湖区植草。今年夏天，又有数百名全球志愿者走进查干诺尔地区，通过在盐碱沙地上种植碱蓬、建立沙障等，为中国的环保事业贡献力量。

　　吴雁冰告诉记者：“其实，企业的低碳环保工作跟体操类似，有规定动作，也有加分动作。如果说环保汽车是我们的规定动作，那社会责任就是加分动作。现代汽车会积极履行社会责任，为企业加分。”

　　今年10月初，国家发改委副主任解振华表示，“十二五”期间，我国将大力研发和部署低碳技术，用低碳技术改造传统产业。中国社会科学院工业经济研究所研究员、产业组织研究室主任张其仔也表示，传统产业绿色化，将成为我国发展绿色产业、实现经济绿色增长的重点。改善产品和生产方式，践行社会责任，以便在即将到来的低碳时代占领先机——现代汽车愿意成为这条路上的“带头人”。